GH141/GH4141鎳基形變高溫錳鋼

類型：GH141/GH4141

鋼材牌號：UNS N07041/Rene′41/R41/Carpenter41/PYROMET41/UNITEMP41/

                HynessalloyR41/J1610

是石雕文(wen)化(hua)(hua)沉(chen)淀(dian)軟化(hua)(hua)型(xing)(xing)鎳(nie)基開裂較中高(gao)(gao)溫(wen)度(du)鋁(lv)鎳(nie)鋼(gang)，在650～950℃空間內，有(you)著(zhu)高(gao)(gao)的收縮和熱(re)形變密度(du)和的化(hua)(hua)性能參數。可(ke)能鋁(lv)鎳(nie)鋼(gang)中鋁(lv)、鈦、鉬分量較高(gao)(gao)，鑄(zhu)錠開坯(pi)相(xiang)比很困難，但開裂后(hou)的涂(tu)料有(you)著(zhu)很好(hao)的延性，在固溶進行處理階段下不錯冷成型(xing)(xing)，也可(ke)完成手工焊接加(jia)(jia)工，手工焊接加(jia)(jia)工控制零(ling)件(jian)(jian)(jian)熱(re)進行處理時易造成應力時長刮痕(hen)。鋁(lv)鎳(nie)鋼(gang)的類(lei)種有(you)金屬薄板、帶、絲(si)、盤件(jian)(jian)(jian)、圓形件(jian)(jian)(jian)、鍛件(jian)(jian)(jian)、棒材、和精密加(jia)(jia)工鑄(zhu)件(jian)(jian)(jian)等，非常(chang)適合于加(jia)(jia)工在870℃下類(lei)讓(rang)有(you)高(gao)(gao)密度(du)和980℃下類(lei)讓(rang)化(hua)(hua)的空航(hang)(hang)、航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天發起機較中高(gao)(gao)溫(wen)度(du)零(ling)控制零(ling)件(jian)(jian)(jian)。

電學完分  見表(biao)1-1。

                          表1-1                                    %

注：航空用材能加入ω（Mg)<0.05%和ω(La)<0.035%。

用途慨況與非常規標準化(hua)(hua) 該鋁合(he)金大(da)量通過(guo)(guo)制造廠(chang)飛防、航(hang)空航(hang)天(tian)打著機炎熱承力(li)零零件(jian)，如主(zhu)導葉輪嫩(nen)葉、燒室、渦輪增(zeng)壓、主(zhu)導器炎熱承力(li)件(jian)、軸、盤(pan)、葉輪嫩(nen)葉和鎖固件(jian)等，原材料對接焊(han)件(jian)熱辦(ban)(ban)理時的應力(li)時限(xian)裂痕，可通過(guo)(guo)焊(han)前過(guo)(guo)去式限(xian)辦(ban)(ban)理或在焊(han)前調節(jie)固溶辦(ban)(ban)理后(hou)的水冷卻運(yun)行(xing)速(su)度的具體方法來完成，焊(han)后(hou)再(zai)確定標準化(hua)(hua)熱辦(ban)(ban)理。

型號：GH141/GH4141

類型：UNS N07041/Rene′41/R41/Carpenter41/PYROMET41/UNITEMP41/

                HynessalloyR41/J1610

是乳濁液固化(hua)(hua)型鎳基(ji)發生(sheng)常溫(wen)錳鋼(gang)(gang)屬(shu)，在(zai)650～950℃領域內，存在(zai)高(gao)的伸(shen)拉(la)和金屬(shu)疲勞比(bi)承(cheng)載力和的化(hua)(hua)效(xiao)(xiao)果。根據錳鋼(gang)(gang)屬(shu)中鋁、鈦(tai)、鉬份量較高(gao)，鑄錠開坯(pi)較為難，但發生(sheng)后(hou)的用料(liao)存在(zai)最(zui)合(he)適(shi)的韌(ren)度，在(zai)固溶加(jia)工(gong)(gong)的情(qing)況下還可(ke)以冷軋制(zhi)，也(ye)可(ke)來氬弧(hu)焊，氬弧(hu)焊部分熱加(jia)工(gong)(gong)時(shi)易呈現應對有(you)效(xiao)(xiao)期裂開。錳鋼(gang)(gang)屬(shu)的平種有(you)板料(liao)、帶、絲、盤件、環型件、鍛件、棒材(cai)、和五(wu)金機械鑄件等，符合(he)于加(jia)工(gong)(gong)制(zhi)造在(zai)870℃以內需求有(you)高(gao)比(bi)承(cheng)載力和980℃以內需求化(hua)(hua)的中國航空、航天部發起機常溫(wen)零部分。

電(dian)學好分(fen)  見表1-1。

                          表1-1                                    %

注：航空工業用材需加(jia)入ω（Mg)<0.05%和ω(La)<0.035%。

使(shi)用(yong)(yong)簡介與(yu)唯一性追求 該硬質合金(jin)廣泛應(ying)用(yong)(yong)用(yong)(yong)來加工(gong)制造(zao)民(min)用(yong)(yong)航空、航空工(gong)業(ye)起行為(wei)持續溫度過(guo)(guo)(guo)高承力(li)(li)零器件(jian)，如結(jie)果(guo)向導嫩(nen)葉(xie)、丙烷燃燒倉、渦輪增(zeng)壓、結(jie)果(guo)向導器持續溫度過(guo)(guo)(guo)高承力(li)(li)件(jian)、軸、盤、嫩(nen)葉(xie)和緊固(gu)連(lian)接(jie)件(jian)等，生(sheng)態(tai)板手(shou)工(gong)焊接(jie)件(jian)熱補救(jiu)時的應(ying)力(li)(li)應(ying)變(bian)有(you)效期(qi)刮痕，可所(suo)采用(yong)(yong)焊前(qian)過(guo)(guo)(guo)有(you)效期(qi)補救(jiu)或(huo)在焊前(qian)保持固(gu)溶(rong)補救(jiu)后(hou)的待冷卻的速度的手(shou)段來滿足(zu)，焊后(hou)再確(que)定規則熱補救(jiu)。